O PCP quer saber se o Governo confirma o encerramento da estação de Coimbra A e o desmantelamento da ferrovia até CoimbraB, na linha do Norte, argumentando que essa decisão deixa a frente ribeirinha à mercê da especulação imobiliária.
PUBLICIDADE
Numa pergunta subscrita pela deputada Ana Mesquita e enviada hoje ao ministério das Infraestruturas e da Habitação, tutelado por Pedro Nuno Santos, o PCP afirma que “há um sério risco que este encerramento da Estação Nova [nome pelo qual é conhecida a estação de Coimbra Cidade] e o desmantelamento da própria ferrovia até Coimbra-B deixem à mercê dos interesses especulativos uma frente ribeirinha com mais de dois quilómetros de comprimento, muito apetecível aos interesses privados”.
PUBLICIDADE
Na pergunta, os comunistas lembram ainda “a necessidade de cumprir” uma resolução aprovada no Parlamento em 2016, que recomendava ao Governo a extinção da empresa Metro Mondego, a devolução do seu património ao domínio público ferroviário e municipal, e a reposição, modernização e eletrificação do ramal ferroviário da Lousã.
No texto, Ana Mesquita questiona ainda se o Governo assume “a responsabilidade política pelo processo de desmantelamento do ramal da Lousã e por mais uma ação nesse sentido”, e pretende saber que medidas irá o Ministério das Infraestruturas e Habitação tomar “para travar” o que sustenta ser um “atentado aos interesses da população e ao serviço público ferroviário”.
PUBLICIDADE
No documento, o PCP lembra que o edifício da Estação Nova de Coimbra foi construído entre 1925 e 1931 “para rematar o final do ramal ferroviário entre esta e a Estação Velha [Coimbra-B], terminado em 1884”, e que o prédio é Monumento de Interesse Público desde 2013.
“A decisão de encerramento reduz ainda mais a possibilidade de ligação do ramal da Lousã à rede ferroviária nacional. Além disso, em cima dos milhões já gastos no ramal da Lousã [para instalação de um metropolitano de superfície, depois substituído por um sistema de autocarros elétricos], o recurso a autocarros em substituição do comboio implica o gasto de mais de 90 milhões de euros”, referem os comunistas.
“Metade dessa verba seria suficiente para repor e eletrificar a linha ferroviária, reaproveitando o material circulante existente na CP”, argumenta o PCP.
Related Images:
PUBLICIDADE
PUBLICIDADE
